25일 한국거래소는 아시아나항공을 관리종목에 지정했다.

지난 22일 아시아나항공이 삼일회계법인에서 '한정' 의견을 받은 감사보고서를 제출했기 때문이다.
이 회사의 주식은 지난 22일에 이어 25일에도 거래가 정지됐다. 26일부터는 관리종목에 지정된 상태로 주식 거래가 재개된다.

일부 기관 투자가들은 거래가 재개되자마자 이 회사의 주식을 내다 팔 공산이 크다. 거래소가 오는 28일 아시아나항공을 KRX 300 지수에서 제외하기로 해서다. 

KRX 300은 코스피와 코스닥 시장에 상장된 주요 300개 종목의 움직임을 종합적으로 보여주는 주가지수다.

아시아나항공 관계자는 “29일 예정된 정기주주총회 전에 재감사를 통해 감사 의견 ‘한정’이 ‘적정’으로 바뀔 수 있도록 총력전을 펼치고 있다”고 말했다.

이번 감사의견 ‘한정’ 여파로 영구채 발행과 같은 재무개선 작업이 타격을 받으면서 금호아시아나 그룹 전체에 비상이 걸렸다. 지배 구조 때문이다.

아시아나항공은 금호아시아나그룹의 연간 매출 60%가량을 책임지는 핵심 계열사다. 그룹 전체 부채는 364.3%이다.

금년에는 새 회계기준이 적용돼 운용리스 비용도 부채에 포함된다. 아시아나항공은 보유 항공기 82대 중 50대를 운용리스로 도입했다.

회계법인이 문제 삼은 이번 충당금 반영 문제로 부채 비율이 더 올라가면 불확실성은 더 커질 것으로 보인다.

차입금 규모는 지난해 기준 3조 1632억원이다. 아시아나항공은 금년 상반기에만 약 1000억원 규모의 단기자금 만기가 돌아온다.

또 4월엔 600억원 규모의 회사채를 갚아야 한다. 여기에 항공기 리스 차입금 등을 고려하면 1년 이내에 갚아야 하는 돈이 1조 3200억원에 달한다.