아시아나항공의 직원 채용과 항공기 도입이 중단되고 있다.

대한항공과 아시아나항공 합병이 추진된지 만 3년에 이르는 동안 항공사 경쟁력의 핵심인 항공기 보유 대수가 급감하고, 승무원 신규 채용이 전면 중단된 결과다.

아시아나항공에 대한 자금줄을 쥐고 있는 산업은행이 합병 결론이 날 때까지 신규 자금 투입을 꺼리고 있는 점도 이같은 경쟁력 하락의 주된 배경으로 지목된다.

20일 강석훈 산업은행 회장은 취임 1주년 기자간담회에서 “두 항공사의 기업결합과 관련해 현재 신고대상 13개국 중 10개국의 결함심사가 끝나고 미국, 유럽연합, 일본의 결정만 남았다”며 “이르면 올해 3분기 중 결론이 나올 것으로 기대하지만 기한이 더 늦어질 가능성도 배제할 수 없다”고 밝혔다.

우선 새 항공기 도입이 시급하다. 합병 논의 전 아시아나항공의 보유 항공기는 85대였으나 현재는 78대로 줄어든 상태다. 아시아나항공 보유 항공기 대수가 70대 규모로 줄어든 것은 10년내에 처음이다.

기내 서비스의 핵심인 승무원 채용도 합병 추진 이후 전면 중단된 상태다. 이에 따라 2019년 9155명에 달했던 직원 수는 올 3월말 현재 8248명으로 1000명 가량 줄었다. 엔데믹 이후 여타 항공사들이 신규 채용에 박차를 가하고 있는 점도 대비되는 모습이다.

아시아나항공의 재무상황도 악화일로다. 화물 부문에서 선방하며 영업이익은 흑자를 냈지만 올 1분기 부채비율은 2013%에 달해 직전 분기보다 나빠졌다.