폭등한 공사비로 GTX · 지하철 공사가 중단되고 있다.

GTX와 지하철 같은 사회기반시설 공사가 줄줄이 멈춰 서고 있다. 공사 입찰이 번번이 유찰되고 시공사가 선정돼도 중도 포기하는 일이 벌어지고 있다.

GTX-A 수서 동탄 구간과 파주 서울역 구간을 잇는 삼성역 지하공간 2공구 공사는 최근 또 유찰돼 시공사조차 선정하지 못했다. 벌써 6번째 유찰이다. 

개통이 늦어질 경우 정부가 GTX 운영사에 그에 따른 손실을 연간 수백억씩 보전해 줘야 한다.

위례신도시에서 강남 신사까지 잇는 경전철 위례신사선이 들어설 역 예정 부지에도 2020년 시공사는 선정됐는데, 아직 첫 삽도 뜨지 못했다. 공사비 증액 요청에 서울시가 난색을 표하면서 시공사는 사업을 포기했고, 사업 추가 지연은 불가피하다.

이 외에도 서울 대심도 빗물 배수 터널, 부산 진해신항 방파호와 광주도시철도, 그리고 일산 킨텍스 3전시장 등 전국 곳곳의 대형 SOC 공사가 줄줄이 유찰되고 있다. 

공공 SOC 사업의 특성상 공사 기간은 긴 데 반해, 총사업비는 초기 예타 단계부터 결정돼 조정이 쉽지 않다.

공공 인프라 차질은 국민 삶에 영향을 미치는 만큼, 초기에 총사업비를 유연하게 적용하고, 공사비 증액 시 물가 상승분을 현실적으로 반영할 방법을 찾아야 한다는 지적이다.